11 月 15 日，第二十二届广州海外车展发挥开幕。本年的车展多了很多新形貌，小米在我方的展区开启了品牌的第一场发布会，雷军躬行到现场演讲让现场东谈主气爆棚体育游戏app平台，电车通也受邀到现场插足了这场步履。

（图片来自电车通摄制）

发布会上，雷军先是陈诉了小米汽车 10 万辆新车下线的战绩，月拜托冲破 20000 辆，小米 SU7 成为了国内不分能源花式的销量第一。思思这也没什么好不测的，四肢国内 To C 的超等品牌，小米自身品牌影响力极大，小米 SU7 系列一发布就出圈，作念到了东谈主尽皆知，SU7 的大卖是预思之中。历经半年产能爬坡，小米的月拜托量完了了 2 万 +，越过了特斯拉 Model 3。

为了加速新车拜托，小米汽车工场从 6 月份启动双班制，但拜托速率仍然不甚理思，于是网友命令雷军去厂里拧螺丝。就此，雷军也修起称，小米汽车工场的坐褥线基本是全自动，我方去拧螺丝纯正是"添乱"，但会加速新车坐褥。前几天在小米 SU7 10 万台下线时，雷军在工场睡地铺也激发了网友热议。

在这一次的广州车展上，雷军再一次发布了小米 SU7 Ultra 量产版。雷军泄露，这款新车开启预售仅 10 分钟就得到 3680 份订单，探究到居品的订价和定位，这么的收货颠倒凸起。性能方面，小米更新了 SU7 Ultra 的最新实测数据，最高时速达到 359.71km/h，称为现在地标最快四门量产车。他坦言 SU7 Ultra 的订价不一般，但对比市面上的多样超跑，81.49 万元依然很委果。

虽然，小米 SU7 Ultra 面向的如故预算鼓胀的高性能汽车宠爱群体，雷军称这些意向群体大多是保时捷、兰博基尼的跑车车主，但愿体验小米高性能电车。SU7 Ultra 也被不青娥性跑车车主称为"大女长官驾"。

SU7 Ultra 四肢量产高性能车型，其能源和相近树立都是赛用级别，也就需要更专科的驾驶才略。雷军泄露里面东谈主员在试驾 SU7 Ultra 之前都需要强制进行赛谈驾驶学习，以及登第关系的阅历证，并命令扫数 SU7 Ultra 车主都不错参与赛谈驾驶学习中。此前网传的小米驾校，也即是"小米汽车精英驾驶培训"，将于本年 12 月面向小订用户灵通，年青东谈主的第一张赛谈驾照就要来了。

小米还将 SU7 Ultra 原型车带到展位，电车通近距离不雅察嗅觉如实很酷。

在发布会上，小米发挥推出了小米全场景智能驾驶 xiaomi HAD，用上小米端到端大模子，官方声称"体验上限很高，下限有兜底"，支捏车位到车位的高阶智驾场景，碰到 ETC/ 闸机自动通行，还支捏在宽度有限的限宽柱、窄路上行驶，到了泊车场不错自动寻找车位。

官方还通过视频给咱们展现了几个场景，比如前列路面有较大升沉时，车辆会指示用户，也会针对路面升沉提前作念好车身姿态贬责。要是途中车主思要在隔邻买咖啡，小米的超等智驾也会支捏车辆临时靠岸路边。xiaomi HAD 端到端大模子智驾将于 11 月 16 日启动定向内测，12 月底进行前锋版推送。

高阶智驾算法徐徐练习，阛阓对智驾的摄取度晋升，用户对智驾的条款就会变得更多，场景细化大约会成为 2025 年智驾升级的趋势。除了安全把用户送到方针地，系统也会不停进化，变装从扶植徐徐转机为"电子司机"。

临了，雷军再次发布了小米智能底盘四大预研本事，区分是小米超等四电机系统、小米全主动悬架、小米 48V 线为止动以及小 48V 线控转向，三代底盘本事同步进行，完了"量产一代，发布一代，预研一代"。

小米超等四电机系统可被看作是三电机决策的升级版块，后轴上的两套 V8s 电驱不变，前轴的 V6s 改为全新自研的双电机系统，新的电驱总得手率密度晋升至 11.89kW/kg。受益于更小的体积，在前轴空间不变的前提下能够塞下两个这么的新电机，智力组周详新的四电机驱动决策。

四电机并不是单纯的"秀马力"，中枢在于更缜密的轮端扭矩为止。雷军暗示四电机的主要场景是原地掉头，通过调遣四个电机的能源分拨完了原地掉头，小米智能底盘还支捏掉头速率可变，不错快也不错慢。三电机代表的圆规掉头，小米智能底盘不异支捏。

四电机本事是现在新能源限制的本事巅峰，亦然和传统燃油车差距最大的所在，短短数年时刻，小米也有才略问变嫌能源的"至高限制"。

不异是汽车界本事顶峰的还有全主动悬架，这是让小米汽车原地起跳的要道本事，小米全主动悬架具备 44400N 举升力，按照雷军的说法，这套悬架不错举起两台小米 SU7。

但全主动悬架的方针并不是让车子舞蹈，而在于更精准地过滤路面漂泊，何况接续车辆的传感器和云霄信息提前感知前列路况，提前作念出悬架调遣，同期也不错提供主动支撑，为止车身俯仰和侧倾，官方声称是" 0 俯仰、0 侧倾、0 漂泊"。全主动悬架的过滤精度更高、反馈更快，是超高端豪华车型的必争之地，小米依然有了同等的才略。

扫数一启动"炫技"的本事，以后都会出现对应的刚需场景，看着好玩但不一定没用。

至于 48V 线控转向和制动，也算是近期大热的高端电动化本事，将传统的 12V 电子架构晋升至 48V，不错让更大功率的元器件上车，也完了了线控转向、制动这么的高端本事。

简短领略即是，传统汽车的转向和制动机构的硬贯穿部分平直取消，更姓改物的是通过电信息输入完了缜密化操作的线控本事。线控的第一大上风是可解耦，这就意味着汽车不错平直取消标的盘和踏板，十足为自动驾驶管事。

雷军还说，以后用户可左证需要自行装卸标的盘，思驾驶才装上。

虽说这都所以后的本事，但小米依然为接下来的发展铺开谈路，说不定会跟着车型迭代逐级下放，无论是智能底盘如故端到端智驾，小米汽车都在用出东谈主预感的速率推动着，筹画三年的含金量仍然在提高。

小米汽车的预研道路无意亦然 2025 年各家造车企业费力的标的体育游戏app平台，比亚迪、广汽集团等车企都有相似的教育布局，电动化本事必定会朝着一个绝顶进化，仅仅厂商本事演进的道路和流程各不调换，到了来岁，咱们还不错看到愈加百花王人放的中国汽车"新项目"。