11 月 15 日，第二十二届广州海外车展讲求开幕，祥瑞集团当作大厂阵营，也在 A 区摆好了架势。和祥瑞集团揣测密切的星纪魅族天然莫得死灰复燎缔造布会，但也通过交流会知晓了一些对于智能座舱将来的动向，电车通也受邀参与其中，给外界共享了祥瑞车机的新动向。

以往祥瑞集团旗下的子品牌各利己战，渠谈不并吞，有不同的群体和行状团队，不仅容易产生竞争，车型的软件体系和后期谨防也会变得相配复杂。

（图片来自电车通摄制）

祥瑞集团似乎也强硬到了里面"互相打架"的问题，本年 9 月份发布《台州宣言》，目标即是优化里面结构。在本届广州车展的祥瑞展台中不错发现，不少新款车型齐换用了最新的 Flyme Auto 座舱系统。

星纪魅族在交流会上知晓，Flyme Auto 的装车量现阶段已有约 20 万辆。对于大家情切的老车型的适配问题，他们回话称 2025 年还会闪避更多的居品。不外祥瑞集团旗下居品多，座舱芯片决策构成也比拟复杂，有自家的安托拉平台，有高通平台，也有来自 AMD 的 X86 架构平台等，适配起来总归有些难度。

此外，星纪魅族还知晓了一个信息：除了祥瑞集团旗劣品牌车型外，红旗正在与星纪魅族相助打造一款新车型，这不禁让大家想起此前曝光的红旗牌智妙手机。

商量到不同平台的算力储备不一致，概况达成的座舱才略也会有诀别。星纪魅族方面暗示，就拿 AI 才略来说，有些芯片算力强，不错撑抓端侧大模子部署，对云表模子依赖较少，但有些芯片算力基础较弱，也就需要依赖云表揣摸。

AI 智能上车是当下汽车座舱的弥留议题，早期车企将文生文、文生图等大模子特点搬上车，借助大模子对天然语义的并吞强化语音助手对话的才略。可这些仅仅大模子的自带特点，更弥留的照旧基于大模子的学习和想考才略。星纪魅族莫得给咱们知晓太多音问，只说了接下来会有智能体上车的野心。

Flyme Auto 2.0 也有了新的音问：星纪魅族野心在 2025 年 3 月份公开更多对于新一代座舱系统的升级点。提及来 Flyme Auto 也有些手艺了，不少品牌依然完成了多个大版块更新，把软件体验作念了起来，Flyme Auto 是时候来一次大步迈进，说明我方在座舱交互上的上风了。

不管是此次交流会照旧祥瑞展会上新车型的变化，其实齐开释了一个要道信号：Flyme Auto 正在不休取代祥瑞集团旗下车型的老操作系统，鼓吹智能座舱"大一统"，保证了各个车型上软件体验的一致，系统适配难度降下来，天然会归附普通的软件更新节拍。

毕竟在星纪魅族看来，智能座舱对于世俗耗尽者即是"但用难回"的存在，很多智能化才略带来的便利性一朝转换了用户的使用习尚，便会造成粘性，很难再相宜传统的决策。是以这也给智能座舱进步带来了能源，一套好的智能座舱在汽车中起到的作用越来越大，阛阓不乏为了智能化换新车的群体，作念好智能化成为了集团里面的共鸣。

智能座舱决策群雄争霸，更有鸿蒙座舱这么备受车企迎接的代表性决策亚博体育，说莫得竞争是弗成能的。对祥瑞集团而言，早日达成智能座舱决策的并吞，再一致对外，比什么齐弥留。往好了想，如若 Flyme Auto 在里面良性发展，打出行业影响力，天然也会有更多的汽车品牌选拔加入。