跟着尊界、等品牌纷繁行径，中国汽车品牌进取冲突新一轮的攻势也曾开启。

撰文丨CJR

责编丨DAN

运筹帷幄丨PinZow

连年来，跟着电动化和智能化变革加快，中国自主品牌开动密集冲突30万元的价钱天花板。不外，自主品牌的贪心不啻于此，2024年，自主品牌还在向更高处攀高。

近期，跟着尊界、蔚来等品牌纷繁行径，中国汽车品牌进取冲突新一轮的攻势也曾开启。我们发现，百万级旗舰轿车，已成为自主品牌这一次逐梦高端的一致取舍。尤其是蔚来行政旗舰车型ET9，凭借78.8万元的订价更是在最近几天里赚足了东谈主气。简略在昔时，你很难思象蔚来也会有近百万级的车型，时于当天它便信得过出目前了目下。

目前，在高端轿车鸿沟自主品牌浸透率依然偏低，但连年来蔚来在内的多家企业均发力旗舰轿车赛谈。除了本次蔚来发布的ET9除外，还有尊界S800、红旗金葵花国雅等产物正面挑战BBA。但是在这场盛宴中，哪个品牌信得过需要高端化，哪个品牌又在“凑吵杂”？我们好好聊聊。

争相作念高端，百万级旗舰轿车透露

事实上，业内早有传奇将有自主品牌会迈进旗舰轿车商场，但是没思到会来得如斯连忙，颇有一饱读作气之势。

本年最受期待的百万旗舰新动力轿车，非尊界S800莫属。尊界是华为鸿蒙智行旗下定位百万级的汽车品牌，由华为与江淮汽车相连打造，S800是尊界推出的首款汽车。华为在发布会上已对外高慢，尊界S800的售价区间落在100-150万元。

关于百万级超豪华车商场，尊界S800有着我方特有的相识和主见。新车聘用了来自华为的全家桶，除了东谈主们纯熟的鸿蒙智能座舱除外，还将搭载尚未认真问世的L3级别智能驾驶、途灵2龙行平台，代表着华为最新的手艺效果。开启预订后，尊界S800在两天时刻内，便收货了跨越2000台的订单。

蔚来汽车紧随自后。当作旗舰级产物，（丨）集高端手艺于孤单，包括全域900V高压平台架构、天枢SkyOS全域操作系统、天行底盘系统等。其中天行底盘是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。这样看，ET9 照旧很有孤单黑科技。

之前的百万级旗舰轿车商场，基本上由奔突、奥迪、良马、保时捷、雷克萨斯等外资品牌占据。 在这个商场内，用户基本盘也相配壮健。那么在尊界S800、蔚来ET9推出之后，自主品牌能否吃下这一块商场，照旧很值得我们温顺和期待的。

旗舰轿车商场或将前景万里

自主品牌的高端梦在2022年也曾初见脉络。回溯也曾上市的百万级豪车，其指标大多是用来打响品牌而不是走量销售。不管是照旧，它们不是败走商场，即是限量分娩。是以，尊界S800、蔚来ET9的到来被外界赋予了好多道理。

这些国产百万级豪车的亮相，无疑为企业提供了更多的可能性。相较于SUV商场，旗舰轿车商场“内卷进程”较低。高产物力高性价比的国产车型也曾对BBA的34C（、、）系列车型形成较大冲击，但在旗舰轿车鸿沟，仍难有国产物牌对78S（、奥迪A8、）发起信得过的冲击。

从各式宣发实践和亮相动作看到，蔚来和尊界的百万车型先后亮相，阐明接下来豪华旗舰轿车商场的竞争也会相配热烈。 自主品牌在新动力期间纷繁推出百万级旗舰轿车，并不是未必的，它从一个侧面评释，中国的新动力汽车产业链在全球属于顶级水平，攒出一款百万级豪车其实并不难。

不外，思要打造一款热销的“百万级旗舰轿车”并阻止易。

一方面，天然这一细分车型利润很高，但毕竟总量有限；另一方面，海外豪车品牌依然在商场限度、口碑上占有上风，况且也在积极转型，推出新的产物；还有最环节的是，关于自尊花百万购车的销耗者来说，更好的产物力仅仅一个基础，怎样让他们有豪车的颜面和迥殊体验，才是信得过能够打动他们，让他们作念出购车决策的环节场所。因此，自主品牌在塑造高端品牌的流程中，一定要有永恒的决策，且要具备充足的耐烦。

当新动力波浪奔涌而来，首当其冲的不啻中低端商场，豪华车商场的容颜在悄然调动。 越来越多的自主品牌发力“百万级”，其实是收拢了传统豪广泛象回身的“空窗期”。跟着尊界S800、蔚来ET9等车型的接踵推出，自主品牌也有了问鼎百万旗舰轿车商场的可能。确信这股潮水还会进一步更替升级，展现出一个全新的行业容颜。

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